本文转自【中国网信杂志】；
134.2公里，承载了一个民族逐梦的历史宏愿；4年建设，凝聚了一个国家向海图强的时代雄心。
百年前，孙中山先生在《建国方略》中提出“打通珠江、西江与北部湾”的设想。只是彼时山河飘摇，这份宏愿藏于纸页之间，是遥不可及的憧憬。
岁月流转，江河奔涌。一代代建设者接续耕耘，攻坚克难，把百年构想化作向海图强的壮阔实践。
2026年9月16日，平陆运河正式建成通航。这条全长 134.2 公里的运河，北起广西南宁横州市平塘江口，衔接西江黄金水道，南经钦州灵山县陆屋镇，循着钦江蜿蜒南下，直抵北部湾。
一河贯通，向海而兴，开放大道越走越宽。
多型船舶在平陆运河马道枢纽船闸等待过闸。
四年鏖战，一朝交验
“向海之路是一个国家发展的重要途径”。新时代，经略江河湖海，既要深谋远虑，又要抓紧抓实。
平陆运河是新中国成立以来第一条国家层面统筹建设的通江达海运河工程，于2022年8月28日开工。
65米天然水位落差要逐级消纳，4000米复杂输水廊道要精准贯通，188米超高边坡要稳稳锁定……每一项都是世界级工程关口，每一项都没有现成答案。
运河全线布设马道、企石、青年3座梯级枢纽，如同让船舶坐上“水上电梯”，逐级消纳巨大的水位落差。马道枢纽是运河的第一梯级枢纽，承担29.6米水位落差的输水通航任务，建设难度之复杂、规模之庞大不言而喻。运河建成通航后，马道枢纽成为世界上规模最大的内河省水船闸。
1400多个日日夜夜，中央统筹、地方协同、科技攻关、产业联动，2万多名建设者参与建设……经过四年攻坚，平陆运河项目累计取得1项世界首创、4项世界之最等标志性成果，攻克21项重大技术创新，申报220余项发明专利，牵头制定21项行业标准，构建起世界水准的中国运河技术体系。
在建设过程中，平陆运河始终坚守“生态优先、绿色发展”的理念，建成国内首座跨越运河的野生动物专属通道桥，为斑林狸、豹猫、赤腹松鼠等本土小动物架起一条安全迁徙的“生命廊道”，实现工程建设与生态保护的双向共赢。
劈山开河，是天堑变通途的壮举；筑道护行，是守护绿水青山的温情。平陆运河的建设，不仅彰显了大国工程的硬核实力，更描绘了人与自然和谐共生的生动画卷。
一河通达，江海皆近
曾经，西南地区长期面临“临海不通海”的困局——货物通过水运出口东南亚，需经西江水道一路向东绕行出海，缺乏一条“江海直连”的纵向通道，路远、耗时、成本高。
现在，平陆运河建成通航后，直接形成广西及西南地区通往东盟方向运距最短、成本更优、效率更高的出海通道。
作为西部陆海新通道的骨干工程，平陆运河可通航5000吨级船舶。货物经平陆运河出海，较传统路径缩短内河航程560公里，到东盟国家主要港口航程大幅缩短，综合物流成本降低18％至30％，每年可为社会节约运输费用超50亿元。
5000吨级的通航等级，适配煤炭、粮食、木材、化肥、建材、新能源材料、机电、汽车零部件等大宗商品和外贸货物。通航后，江海直达船可全程不换船、不中转，从内河港口直通我国沿海港口和东盟国家主要港口。
平陆运河的建成通航将促进西南腹地从“内陆末梢”走向“开放前沿”，推动西部地区与高质量共建“一带一路”有机衔接，以更大力度、更广范围融入中国—东盟命运共同体建设，更好服务构建新发展格局。
134.2公里，承载了一个民族逐梦的历史宏愿；4年建设，凝聚了一个国家向海图强的时代雄心。
9月15日至19日，“何以中国·运河之光”网络主题宣传活动在广西举办。活动期间，记者深入平陆运河青年枢纽、企石枢纽、马道枢纽等地调研，聚焦运河建设进展与通航前景，讲好新时代壮美广西建设故事。
从百年前的纸上蓝图，到新时代的滔滔江水，平陆运河穿越群山、贯通江海，正奏响新时代开放发展的壮美华章，掀起向海图强的澎湃浪潮。
作者：侯嘉慧
供图：平陆运河集团
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