9 月 27 日，车质网平台出现大量集中投诉，2015 至 2017 款长安福特福睿斯车主扎堆反映车门侧裙锈蚀问题，腐蚀从车身内部向外蔓延，部分车辆门槛已经锈出孔洞，车主认为属于出厂工艺缺陷，希望厂家不受质保期限约束，免费检测维修，品牌仅表示会联动经销商跟进，没有发布统一的公开答复。
不少车主最开始只是在门槛边角看到零星锈斑，并没有放在心上。
等到仔细查看才发现，锈蚀不是表面剐蹭生锈，而是从车身空腔内部向外腐蚀。
多位同款车主交流后发现，这不是个例，大量同期生产的福睿斯都出现了同类故障。车主判断根源在于车辆生产阶段的防腐工序，车身空腔没有做注蜡防护，排水结构存在短板，水汽长期积在腔体内部，慢慢啃食钢板。
车主上传的实拍图片里，左右两侧门槛下缘布满黄褐色锈迹，雨水顺着缝隙渗进钢板夹层，留下大片水渍痕迹。
更严重的案例，门槛金属板直接锈穿，车身侧面出现肉眼可见的破洞。车主担心，门槛是车身承载结构，钢板受损之后，会降低整车刚性，埋下行车安全隐患。
这批被投诉的车辆，集中在 2015 款到 2017 款福睿斯，至今已经使用多年，绝大多数车辆早已超出原厂质保期限。
这也是车主维权过程里最大的难点。厂家常规的售后规则，过保车辆的维修费用，需要车主自行承担。
车主们提出诉求，这属于批量性的设计与制造缺陷，不应该拿质保到期作为理由拒绝处理，希望厂家安排专业检测，承担全部维修费用。
针对平台上接连提交的投诉，长安福特给到车主的反馈是，会联系属地经销商跟进处置。
但截至目前，品牌没有对外发布统一声明，没有承认这是批量工艺缺陷，也没有出台覆盖全部涉事车辆的维修方案。
汽车维修行业的老师傅解释，车身空腔注蜡是老款燃油车重要的防腐手段。如果出厂省略这一步，加上排水孔不畅，雨水、潮气长期闷在封闭空腔，锈蚀就会从内部慢慢扩散，外表很难提前察觉。
等到外部看见锈迹的时候，钢板内部的腐蚀往往已经持续很久。这种问题一旦出现，维修成本并不低，需要切割更换受损门槛，再重新做防腐喷涂。
对于手里还有同年代福睿斯的车主，这起投诉事件也带来实用提醒。
可以抽空俯身查看车辆两侧门槛下缘，留意有没有鼓包、锈点。一旦发现疑似内部锈蚀的迹象，尽早到门店检测，避免钢板持续腐蚀，进一步扩大损伤。
业内人士表示，这类多年前的老车批量锈蚀维权，变数很大。厂家是否愿意突破质保规则，为一批超期车辆承担维修，还要看后续双方协商进展。
眼下车主们还在持续提交投诉，事件最终的处理结果，还没有定论。
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