9 月 28 日，蔚来与吉利控股官宣充换电领域全面战略合作，双方互相投资对方能源业务主体，打通技术标准，联合搭建一体化充换电网络，吉利拿出易易互联全部股权搭配现金入股蔚来能源，蔚来也将参股吉利浩瀚能源，私家车与营运车的补能体系迎来一次大范围整合。
这次合作覆盖资本、技术、运营多个层面，不再只是简单的站点互通。
吉利控股会把易易互联百分之百股权，外加 6.4 亿元现金注入蔚来能源。交易落地之后，吉利控股将持有蔚来能源 30% 的股份。原本易易互联负责的营运车辆换电业务，会整体并入蔚来能源。
双方还会共同制定面向私人用户的换电技术规范，吉利后续会开发适配这套标准的 C 端换电车型，由蔚来能源的换电站提供服务。
蔚来能源定下长期建设目标，到 2030 年，累计建成 1 万座换电站。按照测算，届时这套换电网络每年的用电规模会突破 100 亿度，换电基础设施的价值会进一步释放。
充电板块的合作同步推进，蔚来将入股吉利旗下浩瀚能源，交易完成后持有浩瀚能源 10% 股权。双方旗下所有充电站点资源实现全面互通，一起扩大充电网络覆盖，提升运营效率。
吉利给出充电网络建设时间表，计划在 2027 年底，建成超过 2.2 万座充电站，配备十万把以上充电枪。其中吉利自有智充站数量超 1.5 万座，智充枪超过 5 万把，目标是率先完成全国县级城市全覆盖。
两家企业的换电渊源可以追溯到 2023 年 11 月，当时双方就已经签下换电合作意向，提出共投共建共享共运营的思路，搭建私家车和营运车两套换电体系，当年签约的代表正是易易互联负责人刘金良。
两家企业的换电赛道各有侧重，形成互补。易易互联从 2017 年就组建换电研发团队，长期扎根 B 端营运市场，支撑曹操 60、枫叶 80v、睿蓝 9 等车型。蔚来则是国内私人乘用车换电网络的头部玩家，换电站保有量在行业内领先。
官方解读，这次联手是响应产业规划，跳出行业内卷，优化资源配置的举措，既能改善车主的补能体验，也助力能源绿色转型。
汽车行业分析师认为，单独一家车企自建完整的充换电网络，投入成本极高，站点密度很难快速铺开。品牌之间互相开放基础设施，可以分摊巨额基建投入，减少重复建设。
对于普通车主来说，这项合作落地之后，最大的变化就是补能选择变多。
吉利后续推出的换电新车，可以直接使用蔚来换电站，蔚来车主也能接入浩瀚能源的充电网络，跨品牌补能的壁垒被打破。
不过业内人士也提到，资本层面的签约只是第一步，技术调试、站点打通、后台结算系统对接，都需要时间推进，用户能完整享受到互联互通服务，还要等待后续分阶段落地。
这场合作也给行业传递信号，新能源补能赛道，单打独斗的模式正在慢慢改变，不同车企之间共享基础设施，会成为接下来的发展趋势。
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